自动挡车爬坡用S档还是M档(自动挡汽车爬坡)

自动挡汽车爬陡坡用s档好还是m档？

你好，自动挡汽车带m档是手自一体车型，M档是模拟手动档，行驶中D档可以切换到m档，m档也可以切换到D档。M档超车的时候可以用，推入M档后往后搬一下，车子可以获得更大的牵引力，完成超车后可以把档位推到D档。

上大坡或者是下大坡的时候也可以用M档，上大坡的时候把档位置于M-，车子动力会更加的强劲，保证完成上坡，下大坡的时候使用M档是利用发动机控制车速，防止刹车过热出现热衰减。

自动挡上陡坡挂什么档

车走在路上难免会遇到一些问题。那么如何处理这些小车问题呢？下面介绍几个自动挡陡坡上的小档，可能对你有帮助。

自动挡汽车上坡时，如果有L挡，可以用L挡；如果没有L挡，可以用S挡或者M挡。

l是low的缩写。挂入L档后，变速器会保持在较低档位而不升档，这样可以增加车轮上的扭矩，使车辆能够平稳爬坡。

m挡是自动变速器的手动模式。换入M档后，驾驶员可以通过变速杆或换挡拨片调节变速器升档或降档。

换入M档后，驾驶员可以将变速器锁定在一个相当低的档位，这也可以增加车轮上的扭矩，使汽车平稳爬坡。

在激烈的驾驶过程中也可以使用m档，这使得驾驶员可以准确地调整车辆。

S档是运动模式，变速器挂入S档后会保持在较低档位不升档，也能让车辆平稳爬坡。

当下一些又陡又长的坡道时，鼓励骑车人换成低速档。如果在下一个相当长且陡峭的坡道上只靠制动系统减速，可能会影响制动系统过热失效，这是非常危险的。

有些自动挡的车是没有L挡的，所以这种车在下坡或者上坡的时候可以用M挡。大部分自动变速器还是M档。

进入M档后，如果驾驶员操作不合理，变速器不会执行驾驶员的操作。这个小伙伴需要注意了。

自动挡车爬坡用s档还是m档?

自动挡车爬坡的时候需要用M档。在日常行驶中等红灯时，需要根据驾驶习惯，暂时停车的时候踩刹车挂D挡，因为变速箱内的变矩器装有一套带单向离合器的反作用轮，用来放大来自发动机曲轴的扭矩。发动机怠速时不会转动，只有在发动机转速上升时才会工作。

在起步的时候，踩刹车踏板即可将变速杆移出P档或N档，换上主动挡，松开刹车踏板，车辆即可缓慢行驶。之所以要提前踩刹车，是为了保证司机和车辆的安全。发动机启动时：只有当变速杆处于P档或n档时，发动机才能启动，如果变速杆处于主动挡，如D档或R档，发动机就不能启动。

自动变速器：

一般的自动变速器有6～7个挡位，它们从前到后依次排列。分别为：P(停车挡)、R(倒挡)、N(空挡)、D(前进挡)，而有的前进挡中包括D、3、2、1挡。有的车型前进挡只有三个挡位(D、2、1)，若装备四挡变速器，则另有一个超速选择开关(O/D)接通超速挡。

P挡和N挡的作用都是使发动机和车轮传动系统脱离运转。所不同的是在发动机停止运转的时候，挂N挡可以随意推动车辆。挂P挡时，利用机械锁销把传动轴锁固在变速器壳上。

因此，若在P挡状态下行强拖动车辆，必然造成自动变速器外壳的损坏，导致重大损失；同时，在上下坡停车时，也不要仅仅使用P挡制动车辆，而应该牢牢拉紧手制动，以免使P挡机械锁受力过大而损坏。

自动档的汽车下坡和上坡时候用什么档位呢？

自动挡的车型在下坡时，可以用L、M、S、1/2/3,+/-这些档位。主要是要让发动机处于低速而又能起到牵制效果。特别是下长坡的时候，长时间的踩着刹车挂在D档，很容易让刹车片发热而失去制动效果，严重时影响生命安全。

自动挡车型可以选择L、M、S、1/2/3（或1/2）、+/-这些挡位，并且使发动机转速稳定在较高转速状态（3000转以上），以维持较大的扭矩输出，从而轻松上坡。

扩展资料

如果车主在陡坡还用D档爬坡，会感到车辆没有力气，抓地力也不够。

① 有些车型除了D档，还有个L档。L档就是低速挡的意思，将档位调至L档，可以将变速器的档位固定在1-2档之间。在爬坡的时候，需要大的扭矩来推动汽车上行，克服坡道阻力。

② 还有的车型有D1、D2挡。其实跟L档的原理是一样的，D1档将档位锁定在1档，D2档将档位锁定在1-2档。

③ 中高档车型的车主喜欢用S档来爬坡，当然S档的动力非常强劲，用来爬坡毫无压力。但是用S档爬坡会造成发动机处于高负荷的状态，长期如此会损害发动机。

④ M档即自动挡汽车的手动模式，车主可以通过“M+”和“M-”对车辆进行手动的加档或减档，这也是爬坡或超车时更加贴切实际车况的操作。

⑤ 有的车型既没有L档，也没有D1、D2或M档、S档这些档位。其实现在很多汽车都配备坡道辅助系统，开启这个功能后，不仅能够防止后溜，还能让起步的时候更加稳定。

参考资料来源：百度百科-自动档汽车